化工产品中危化品的比例达到80%，我国已经成为仅次于美国的世界第二大危化品生产和应用国，目前，我国从事各类危险品生产、储存、运输、使用、报废处置的企业达30万家以上，运输事故9%发生在仓储阶段，77%发生在化工运输阶段，危险品物流成为防范危险品安全风险的重要环节。

 

　　第一，危险品物流企业规模小，管理规范性差，员工培训不够，从整体上看，国内许多危险品运输公司经营力相对较弱，企业规模普遍偏小，危险品专用车辆少，行业市场结构不合理，目前许多危险品运输企业缺乏提供危险品物流服务的基本专业能力和整体运营能力。

 

　　第二，产销分离，风险很大，目前，我国危险品化工运输量和仓储量很大，但由于布局原因，我国危险品生产企业大部分集中在东部沿海地区，但由于需求分散，产销分离、产业环节区块划分严重，原料采购、生产加工、仓储运输、流通、回收等链条

 

　　第三，交叉管理现象严重，管理效率低，目前，我国还没有建立完善的危险品化工运输安全管理规范。危险品安全监管长期存在缺乏有效的监管机制、不守法、不守法、监管不到位、制度不健全等现象，出现多头监管、功能交叉、性能不足。

 

　　第四，危险品化工运输信息化和标准化监管能力差，我国危化品标准化研究还处于起步阶段，远远落后于发达国家，难以满足行业快速发展的需要，而且我国的危险品物流企业在标准化和信息化建设方面相对落后，难以全方位、多层次地对危险品的生产、储运及搬运各个环节进行监管。

 

　　第五，危险品化工运输违章操作多，运力浪费突出，危险品物流不符合规范的现象大量存在，发生无证出港和无证出港现象的相当比例的车辆不符合危险品物流技术要求，大量存在超载超限现象的许多危险品仓储企业未按规定分类储运或仓储间隔不足，也有装载中与普通货混装的现象。

 

　　第六，化工运输物流服务商个别专业知识不足，对危险品物流各个环节的工作人员提出了执行要求，但目前，相当一部分工作人员未能达到相关要求，素质低，缺乏专业知识，危险品物流知识少，无证上岗的情况屡见不鲜，不仅容易导致事故发生，而且这些工作人员及时采取了事故应急措施，准确无误。